Die Steuereinheiten der hydraulischen Servolenkung bestehen aus einem Drehkolben und einem Drehkolbenzähler. Die Lenkeinheit ist über eine Lenksäule mit dem Lenkrad des Fahrzeugs verbunden. Wenn das Lenkrad gedreht wird, wird Öl von der Lenksystempumpe über das Drehventil und den Rotationszähler zu den Zylinderanschlüssen L oder R geleitet (abhängig von der Drehrichtung). Der Drehmesser misst den Ölfluss zum Lenkzylinder proportional zur Winkeldrehung des Lenkrads.
Modellnummer
BZZ1,BZZ2,BZZ3 – Serie
| Category | Code | Definition | Remark | |
|---|---|---|---|---|
| Characteristic Code |
(omit) | Common Type | Fit various steering system, e.g. tractor, loader, and road roller, etc. mainly used in china. |
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| D | Input torque 1.6N m〜2.4 N m | fit steering system of vehicles that driving on flat road , such as forklift. |
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| C | Input torque <l.6Nm |
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| Codes for the requirement of other performance characteristics (should be confirmed in an agreement) |
e.g. manual steering, lower terminal steering feeling, noise and back-to-the-neutral-position function etc., or comprehensive requirement. |
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| Ports Code | Code | Ports P,T,A,B | Column Mounting C | Valve Mounting V |
| (omit) | M20x1.5 | M10 | M12 | |
| A | M18x1.5 | M10 | M12 | |
| B | G1/2 | M10 | M10x1 | |
| C | 3/4-16UNF O-ring | 3/8-16UNC | 3/8-24UNF | |
| D | M20x1.5 O-ring | M10 | M12 | |
| E | M18x1.5 O-ring | M10 | M12 | |
| G | M22x1.5 | M10 | M12 | |
| Q | M22x1.5 O-ring | M10 | M12 | |
| U | G1/2 O-ring | M10 | M10x1 | |
| M | 3/4-16UNF O-ring | M10 | M12 | |
| I | 3/4-16UNF O-ring | M10 | M10 | |
| N | 3/4-16UNF O-ring | M10x1.25 | M10 | |
| R | P,T： M22x1.5 A,B： M18x1.5 |
M10 | M12 | |
| S | P,T： M22x1.5 O-ring A,B： M18x1.5 O-ring |
M10 | M12 | |
| Other Requirements |
Mainly refers to the appearance, paint color etc. specified by agreement; the code will be listed in the agreement. | |||
| Note 1: Ports P, T, A, B Depth : 16 mm; Column Mounting C & V Depth: 16 mm. | ||||
Anwendung
Weit verbreitet bei Fahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit und schwerer Last, z. B. Baumaschinen-, Gabelstapler-, Traktor-, Erntemaschinen- und Steuersteuerung usw.
Merkmale
Kostengünstig, zuverlässig.
Keine Lastreaktion am Lenkrad angenehm.
Manueller Betrieb verfügbar, wenn die Pumpe nicht funktioniert.
Geringes Steuermoment, Dauerbetrieb.
Je nach System stehen unterschiedliche Funktions- und Druckniveauventile zur Verfügung.
Charakteristische Merkmale des elektrohydraulischen Lenksystems OSPB, OSPC, OSPR, OSPD:
Hoher Lenkdruck, der kleinere Zylinder und einen kleineren Durchfluss erfordert
Geringe Geräuschemission in der Kabine durch niedrigen Steuerdruck
Möglichkeit der Notlenkung auch bei sehr schweren Fahrzeugen
Minimierung der Seitenbeschleunigung durch Knicklenkung
Mit Mikrocontroller: Kein Lenkraddrift und die Möglichkeit einer variablen Lenkübersetzung
Analoge und CAN-Bus-Schnittstelle
Das elektrohydraulische Lenkventil EHPS kann mit dem Proportionalventil PVG 32 von Sauer-Danfoss kombiniert werden
Das System ist TÜV-geprüft und verfügt über eine Steuerung mit zufriedenstellender Steuerungssoftware